Schiff gesucht - von Alfred Neckenich
Mit welchem Schiff befuhr der Filsener Jacob Simon Dorweiler Mitte des 19. Jahrhunderts den Rhein ". . . von dem Punkte an, wo derselbe schiffbar wird bis ins Meer und zurück"?
Die Filsener Geschichte belegt an mehreren Stellen die enge Verbundenheit der Bewohner des kleinen Rheindörfchens mit dem vorbeifließenden Strom. Wir wissen, dass im Laufe der Jahrhunderte viele ihren Broterwerb in der Rheinschifffahrt als Schiffsführer, Schiffsknechte oder Schiffsbaugehilfen verdienten.
Ein besonders wertvolles Dokument der Filsener Zeitgeschichte kam jetzt wieder ans Tageslicht: Die 79-jährige Margot Proff sichtete nach langer Zeit noch einmal die wenigen Erinnerungsstücke an ihre Vorfahren und stieß dabei auf ein von ihr vergessenes, abgegriffenes und unscheinbares Taschenbüchlein; den Eichschein des im Schiffsregister auf den Namen ihres Urgroßvaters Jacob Simon Dorweiler aus Filsen eingetragenen Schiffes HOFFNUNG, gesiegelt vom Königlichen Schiffs-Aichamt zu Coblenz am 25. Januar 1853 und darin eingeklebt das Schifferpatent ihres Urgroßvaters, ausgestellt am 17.ten Januar 1856 von der Herzoglich Nassauischen Landesregierung in Wiesbaden.
Margot Proff fragt sich nun, mit welchem „ . . . zum Betrieb der Rheinschifffahrt tauglichen und gut befundenen, mit einem Fahrsegel ausgestattetem und für 183 Zentner Fracht geeichten Schiffsgefäß“ ihr Urgroßvater seinerzeit auf dem Rhein unterwegs war.
Wer kann weiterhelfen und uns anhand der nachfolgend übersetzten Dokumente nähere Angaben zu dem Schiff machen?
Nr: 13. Jan. 1876
ad Num: Reg 2590
Dem Schiffer Jacob Simon Dorweiler wohnhaft zu Filsen, Herzoglichen Kreisamtes Braubach, wird andurch in Gemäßheit des Art. 42 des Rheinschiff-fahrtsvertrages vom 31.ten März 1831 und nach genommener Einsicht der beigebrachten Zeugnisse, sowie auf dem Grund des von Herzoglich Nassauischer Schiffer-Commission zu Caub erstatteten Berichts vom 16.ten Januar 1856 woraus hervor-geht, dass derselbe ein zum Betriebe der Rheinschifffahrt taugliches und gut befundenes Schiffsgefäß geaicht sub. Num.1041 / Cobl.A. genannt „HOFFNUNG“ von 183 Zentner Ladungsfähigkeit, samt allen dazu gehörigen Schiffsgerätschaften, eigenthümlich besitzt, der Schifffahrt auf dem Rhein genügend kundig, und gegen seinen guten Ruf und sittliches Betragen nicht einzuwenden ist, auch im Allgemeinen dem § 2 der Herzoglich Nassauischen Rheinschifffahrts-polizeiverordnung vollkommen entsprochen hat, dass Recht zur Ausübung der Schifffahrt auf dem Rheine von dem Punkte an, wo derselbe schiffbar wird bis in das Meer und zurück, unter Verweisung auf alle auf die Rheinschifffahrt Bezug habenden besonderen polizeilichen Verfügungen, ertheilt.
Zu seiner Legitimation ist dem Schiffer Jacob Simon Dorweiler dieses Patent, welchem das Signalement desselben beigefügt ist, ausgefertigt worden.
Wiesbaden, den 17ten Januar 1856
Herzoglich Nass. Landes Regierung
(Unterschrift)
(Siegel)
HERZOGLICH NASSAUISCHE LANDESREGIERUNG
| Signalement. | |
| Stand | Schiffer. Ist verheiratet |
| Alter | 39 Jahre |
| Größe | 5 Schuh 5 Zoll |
| Farbe der Haare | blond |
| Schnitt derselben | kurz |
| Form der Stirne | hoch |
| Farbe der Augenbrauen | blond |
| Farbe der Augen | braun |
| Bildung der Nase | proportional |
| Bildung des Mundes | dto. |
| Zähne | gut |
| Bart | ./. |
| Kinn | rund |
| Gesichtsform | oval |
| Gesichtsfarbe | gesund |
| Besondere Kennzeichen | keine |
Rheinschiffahrt
Königliches Schiffs-Aichamt
in
koblenz
No. 1041
Aichschein
des Schiffes, genannt HOFFNUNG
Name und Wohnort des Eigenthümers:
Simon Dorweiler von Filsen
1) Nachricht über etwaige frühere Aichungen - / -
2) Angabe der Aichmerkmale
Die leere Tiefe ist durch zwei Aichklammern bezeichnet und beträgt durchschnittlich 0,26 Meter.
Die Decimeter sind von den beiden Scalen jedes Mal durch drei Nägel und eine Aichklammer, neben welcher dicht dann die Buchstaben R5/cz eingebrannt wird, bezeichnet.
3) Höhe des Gebörds über den Aichscalen
| links | rechts | |||||||
| Met. | Dec. | Cent. | Mill. | Met. | Dec. | Cent. | Mill. | |
| Vorn | 3 | 8 | ||||||
| Mitte | ||||||||
| Hinten | 3 | 8 | ||||||
| Durchschnittlich | - Met. | 3 Dec. | 8 Cent. | - Mill. |
4) Höhe der Aichscalen
| links | rechts | |||||||
| Met. | Dec. | Cent. | Mill. | Met. | Dec. | Cent. | Mill. | |
| Vorn | 4 | |||||||
| Mitte | ||||||||
| Hinten | 4 | |||||||
| Durchschnittlich | - Met. | 4. Dec. | - Cent. | - Mill. |
5) Bemerkungen
Wasserstand auf dem Boden bei der Aichung: - Met., - Dec., 2 Cent, - Mill.
6) Verzeichnis der Gerätschaften und Vorräthe, welche bei der Vemessung auf dem Schiff vorhanden waren und als zur Führung des Schiffes erforderlich anerkannt worden sind:
| Anzahl | Benennung | Ungefähres Gewicht: Zentner | Kilo |
| Anker | |||
| Großer Anker | |||
| 1 | Kleiner Anker | 20 | |
| Tauwerk | |||
| 1 | Ankerkette | 25 | |
| Kabelkette | |||
| Bugstrang | |||
| 1 | Fahrstrang | 13 | |
| 1 | Kleine Strang | 20 | |
| Große Pferdeleine | 1 | ||
| Kleine Pferdeleine | |||
| Triebseil | |||
| Kabel | |||
| Kabelschlag | |||
| Tackelwerk | 25 | ||
| Verschiedenes kleines Tauwerk | |||
| Segelwerk | |||
| Schobersegel mit Raa und Zugehör | |||
| 1 | Fahrsegel | ||
| Fock | |||
| Klein Fock | |||
| Filter | |||
| Toppsegel mit Gaffel und Zubehör | |||
| Besansegel | |||
| Segelfaß oder Segelkasten | |||
| 4 | Deckblahen (Spannblahen) | 1 | |
| 1 | geteerte Blahe | 15 | |
| 1 | Winden | ||
| Hebeisen | |||
| Geschirrkiste | |||
| Vorderlappen mit Blatt | |||
| Lappenhorn | |||
| 3 | Schockriemen | 24 | |
| Staffelbord | |||
| 25 | Streu | 3 | |
| Stellung | |||
| 25 | Pumpen | 3 | |
| Stechruder | |||
| 3 | Schoor oder Stumpf | 15 | |
| Theertonnen | |||
| Weinlagerhölzer | |||
| Steinlagerhölzer | |||
| Ueberfänge | |||
| Gangborde | |||
| Standlatten | |||
| 1 | Stege | 1 | |
| Mobilien | gesamt | ||
| Küchengeräth | | | ||
| Kohlen (Holz, Stein) | | | ||
| Brennholz | 4 | ||
| Fässer mit Wein, Bier | |||
| Fässer, leere | |||
| kleines Fahrgeschirr | |||
| Zusammen | 14 | 7 |
Die Richtigkeit der Aufnahme anerkannt.
Koblenz, den 25, Januar 1853
Der Schiffer (Jacob Simon Dorweiler)
7) Einsenkung
| Die Ladung beträgt bei Einsenkung | Zentner | Kilo |
| des 1. ten Decimeters | 42 | 13 |
| des 2. ten Decimeters | 87 | 28 |
| des 3. ten Decimeters | 134 | 48 |
| des 4. ten Decimeters | 183 | 49 |
In Gemeinschaft mit dem Aichamte hat die unterzeichnete Schiffs-Untersuchungs-Kommission bestimmt, dass für die Ladung von Kaufmannsgütern das Schiff mindestens 0,38 Meter Gehörde müsse.
Koblenz, den 25. Januar 1853
Die Schiffs-Untersuchungs-Kommission
(Unterschrift)
Ausgefertigt auf den Grund des Vermessungs-Protocolls.
Koblenz, den 25. Januar 1853
Das Aichamt
(Unterschriften)