Bibliothek

Durch die Nassauische Kleinbahn entstanden im damals ländlichen, strukturschwachen Raum des Taunus zwischen Lahn, Aar und Rhein viele Arbeitsplätze. Der Beruf war angesehen und bot Beförderungschancen. [Anm. 1]Begehrt war vor allem die krisensichere Stelle als Kleinbahnbeamter, die auch Aufstiegschancen bot sowie erst recht die besser bezahlte Stelle als Bahnhofsvorsteher.

Handwerker fanden in den Werkstätten Ausbildungs- und Arbeitsplätze. Die Bauern der Umgebung kümmerten sich in der Winterzeit um die Pflege der Bahnstrecken und hielten die Feuergräben entlang der Strecke in Ordnung.  [Anm. 2]

Nachdem der Bahnbetrieb eingestellt wurde, verlegte die NKAG ihren Betrieb von der Schiene auf die Straße und viele Bahnbedienstete stellten sich auf das Fahren von Bussen oder LKWs ein. [Anm. 3] 1953 gab es beispielsweise noch 38 Beschäftigte im Bahnbetrieb und 18 Beschäftigte im Kraftwagenbetrieb. Die Tendenz ging in den Folgejahren für die Kraftfahrer nach oben. [Anm. 4]

1976 wurde die NKAG in eine GmbH überführt. Am 31. Dezember 1977 wurden 18 Omnibusse und das Personal in die Nassauische Verkehrs-Gesellschaft m.b.H (NVG) überführt. [Anm. 5]

Nach dem Rückbau der Bahn wurden die Bahnhofsgebäude und die Anlagen sowie einige Loks, Busse und LKWs verkauft. Der Rest wurde verschrottet. Die ehemalige Bahnstrecke von Nastätten bis Bogel dient als Wanderweg. Hinter Bogel verläuft ein ausgebauter Rad- und Wanderweg über die Trasse bis nach St. Goarshausen. [Anm. 6]